所謂涂裝前處理是指涂裝前化學(xué)成膜處理方法,，簡稱為化成處理或磷酸鹽處理,。為了提高被處理物涂裝后的耐蝕性及附著力，一般進(jìn)行化成處理,。隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和對汽車涂裝質(zhì)量要求的逐年提高,，涂裝生產(chǎn)線工藝及前處理設(shè)備技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。

 

 

        涂裝線前處理的目的是去除被涂件構(gòu)成物之外的所有異物,，提供適合于涂裝要求的良好基底,，以保證涂層具有良好的防腐蝕性能和附著力。因此,，涂裝線前處理設(shè)備的作用就是對工件及其表面,，由加工、儲運過程中生成或附著的異物進(jìn)行噴涂前的清潔處理工作,。工件表面的氧化皮,、油污、加工碎屑,、塵土等會影響涂層的附著性能和保護(hù)性能,，不宜直接進(jìn)行涂裝，需做適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚怼?br />        那么涂裝線前處理發(fā)展趨勢是怎樣的呢,？下面我們來具體談?wù)劊?br /> 1,、設(shè)備緊湊化。在確保工藝技術(shù)要求,、產(chǎn)能,、通過性的前提下，處理室（前處理通道）和處理液槽體應(yīng)盡可能緊湊,。
2,、采用計算機(jī)控制技術(shù)，提高前處理設(shè)備的自動化,、智能化水平,。如工藝參數(shù)（工況）自動測量,、記錄，自動監(jiān)控,、加料調(diào)整,，設(shè)備故障預(yù)警和顯示等。
3,、完善節(jié)水技術(shù),、清洗水再生回收利用和綜合利用技術(shù)，提高水的利用率和削減單位處理面積（或件）的耗水量,，實現(xiàn)零排放,。如采用PT-RO、納米過濾技術(shù)回收清洗水再循環(huán)再利用技術(shù),，排風(fēng)中的水汽（水霧）回收裝置等,。
4、通過精益優(yōu)化設(shè)計,，降低設(shè)備裝機(jī)動率,，削減能耗和CO2排放量。
5,、改進(jìn)優(yōu)化被處理件的裝掛方式和輸送方式,，使設(shè)備緊湊化。如增大工件出入槽的角度或旋轉(zhuǎn)進(jìn)出槽,，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件（如汽車車身）內(nèi)外表面100%處理完善,，并使其在工序間帶液（水）量盡可能少，削減前處理藥品和水的消耗量,。
6,、涂裝前處理設(shè)備的作業(yè)環(huán)境苛刻，一直處在水和蒸汽中,，設(shè)備已被腐蝕,。腰包用10~20年。在設(shè)計處理前設(shè)備時就應(yīng)選用耐蝕性材料（如優(yōu)質(zhì)不銹鋼板及制件,、塑料件等）和加強設(shè)備結(jié)構(gòu)上的方式措施,。

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