—— 建立涂裝前處理生產(chǎn)線,先要完成工藝設計,,然后才能進行非標設備的設計,、制造和安裝。
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建立涂裝前處理生產(chǎn)線,,先要完成工藝設計,,然后才能進行非標設備的設計、制造和安裝,。因此涂裝前處理生產(chǎn)線的工藝設計是建立前處理生產(chǎn)線的基礎,,正確、合理的路線對生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質(zhì)量將會產(chǎn)生良好的影響,。
建立涂裝前處理生產(chǎn)線,,先要完成工藝設計,然后才能進行非標設備的設計,、制造和安裝,。因此工藝設計是建立生產(chǎn)線的基礎,正確,、合理的路線對生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質(zhì)量將會產(chǎn)生良好的影響,。工藝設計的內(nèi)容主要包括:處理方法,處理時間,,工藝流程等,。
一、處理方式
工件處理方式,,是指工件以何種方式與槽液接觸達到化學預處理之目的,,包括全浸泡式、全噴淋式,、噴淋浸泡組合式,、刷涂式等。它主要取決于工件的幾何尺寸及形狀,、場地面積,、投資規(guī)模、生產(chǎn)量等因素的影響。例如幾何尺寸復雜的工件,,不適合于噴淋方式,;油箱、油桶類工件在液體中不易沉入,,因而不適合于浸泡方式,。
1、全浸泡方式
將工件完全浸泡在槽液中,,待處理一段時間后取出,,完成除油或除銹磷化等目標的一種常見處理方式,工件的幾何形狀繁簡各異,,只要液體能夠到達的地方,,都能實現(xiàn)處理目標,這是浸泡方式的DuTe優(yōu)點,,是噴淋,、刷涂所不能比擬的。其不足之處,,是沒有機械沖刷的輔助使用,,因此處理速度相對較慢,處理時間較長,,特別是象連續(xù)懸掛輸送工件時,,除工件在槽內(nèi)運行時間外,還有工件上下坡時間,,因而使設備增長,,場地面積和投資增大。僅對磷化而言,,目前國外比較趨向于采用全浸泡方式,,據(jù)稱全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結(jié)晶磷化膜,與陰極電泳具有好的配套性,。
2,、全噴淋方式
用泵將液體加壓,并以0.1~0.2Mpa的壓力使液體形成霧狀,,噴射在工件上達到處理效果,。由于噴淋時有機械沖刷和液體更新使用,因此處理速度加快,、時間縮短,。生產(chǎn)線長度縮短,相應節(jié)約了場地,、設備、不足之處是,幾何形狀較復雜的工件,,像內(nèi)腔,、拐角處等液體不易到達,處理效果不好,,因此只適合于處理幾何形狀簡單的工件,。噴淋方式也不太適合于酸洗除銹,它會帶來設備腐蝕,、工序間生銹等一系列問題,,因此在選擇噴淋酸洗時必須十分慎重。據(jù)報道,,全噴淋磷化易形成結(jié)晶枝狀粗大,、含鐵量較低的磷化膜,國外不提倡作為陰極電泳漆前打底的前處理,。全噴淋方式主要應用于家用電器,、零部件類的粉末涂裝、靜電涂漆,、陽極電泳等,。
3、噴淋-浸泡結(jié)合式
噴淋-浸泡結(jié)合式,,一般是在某道工序時,,工件先是噴淋,然后入槽浸泡,,出槽后再噴淋,,所有的噴淋、浸泡均是同一槽液,。這種結(jié)合方式即保留了噴淋的高效率,,提高處理速度,又具有浸泡過程,,使工件所有部位均可得到有效處理,。因此噴淋-浸泡結(jié)合式前處理即能在較短時間內(nèi)完成處理工序,設備占用場地也相對較少,,同時又可獲得滿意的處理效果,。目前在國內(nèi)外,對于前處理要求較高的汽車行業(yè),,一般都趨向于采取噴淋-浸泡結(jié)合方式,。
4、 刷涂方式
直接將處理液通過手工刷涂到工件表面,,來達到化學處理的目的,,這種方式一般不易獲得很好的處理效果,,在工廠應用較少。對于某些大型,、形狀較簡單的工件,,可以考慮用這種方式。
二,、處理溫度
從節(jié)省能源,、改善勞動環(huán)境、降低生產(chǎn)成本,、化學反應速度,、處理時間和生產(chǎn)速度要求出發(fā),在生產(chǎn)應用中普遍采用的是低溫或中溫前處理工藝,。工件除有液態(tài)油污外,,還有少量固態(tài)油脂,在低溫下,,固態(tài)油脂很難去除,,因此脫脂溫度不管是浸泡還是噴淋均應選擇中溫范圍。如果只有液態(tài)油脂,,選用低溫脫脂完全可以達到要求,。
三 、處理時間
處理方式,、處理溫度一旦選定,,涂裝前處理生產(chǎn)線的處理時間應根據(jù)工件的油污、銹蝕程度來定,。
四,、工藝流程
根據(jù)工件油污、銹蝕程度以及底漆要求,,分為不同的工藝流程,。
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